壓(ya)縮彈簧強化　　圓簧(huang)，由于其螺旋幾何(he)形狀，因以對其的(de)強化作業要比平(ping)表面的闆簧強化(hua)困難些。另外，還必(bì)須嚴格評估圓簧(huáng)橫切面的強化效(xiao)果，從而充分了解(jie)圓簧抗疲勞斷裂(liè)的抗力大小。　　圓簧(huang)被一個個單獨地(dì)經一連續輸送鍊(liàn)系統送入抛丸室(shi)，抛丸室内裝有一(yi)組平行輥道，強化(huà)的同時，輥道不停(tíng)滾動，帶動圓簧邊(bian)旋轉邊前行。這樣(yang)旋轉的通過方式(shì)能讓高速丸流通(tong)過圓簧各個環圈(quān)間，打到裡圈的金(jīn)屬表面上，那裡恰(qià)恰是圓簧應力最(zuì)集中的部位。對于(yú)産能要求高的應(yīng)用，可選擇一種能(neng)同時噴兩個圓簧(huang)的強化設備。最新(xīn)的研發結果，是在(zai)原來抛丸強化設(she)備基礎上，結合入(ru)多個噴嘴，用于對(duì)圓簧特定區域(應(yīng)力集中取悅)更目(mu)标明确、火力集中(zhōng)的噴丸處理。　　

闆簧(huáng)強化　　可利用一種(zhong)連續通過式抛丸(wán)強化設備對闆簧(huang)進行一個接一個(ge)單獨的強化處理(li)，讓闆簧幾何凹面(miàn)曝露在高速丸流(liu)下。典型的機型是(shì)包括一個抛頭用(yòng)于抛射闆簧頂部(bu)，側邊裝一個抛頭(tóu)，同時噴闆簧左右(yòu)側面。　　這套标準款(kuǎn)闆簧強化設備的(de)通過速度是10英尺(chǐ)/分鐘，如需要更高(gao)的産速，則可增加(jia)抛頭數量，調節電(dian)機頻率。在工作條(tiao)件下，闆簧會重複(fu)受到單向彎曲應(ying)力影響，因此有時(shi)是被應力強化的(de)。在強化過程中，就(jiù)模拟闆簧在以後(hou)使用過程中會受(shou)到“應力強化”的情(qing)況，讓它在承受負(fù)荷的方向上施與(yu)一個“靜态應力”的(de)同時，對其進行噴(pen)丸強化。強化完畢(bi)後，釋放該外加的(de)靜态應力。實驗證(zheng)明，應力強化比常(cháng)規強化能更進一(yi)步延長闆簧的使(shǐ)用壽命。　　

懸架彈簧(huang)強化　　歸功于高應(ying)力輕量化設計，近(jin)年來懸架彈簧重(zhong)量大大降低，新車(che)型懸架彈簧的應(ying)力>1000Mpa非常常見。彈簧(huang)在如此高應力下(xià)服役，已經超過材(cái)料可以承受的極(ji)限，所以必須輔之(zhī)以其它的強化手(shou)段(如抛/噴丸)。　　主機(ji)廠商對汽車懸架(jià)彈簧采用非常嚴(yan)格的試驗标準，最(zui)長的1項試驗周期(qi)長達70天(10周)，其原應(ying)在于在高應力條(tiao)件下工作的懸架(jià)彈簧，一旦表面受(shou)到應力腐蝕即産(chan)生腐蝕疲勞失效(xiao)，斷裂後的彈簧端(duan)口倘若戳破輪胎(tāi)将有可能造成重(zhong)大的安全和人身(shen)事故。　　

抛/噴丸是懸(xuan)架彈簧最有效的(de)強化手段，高應力(lì)彈簧經過适當的(de)噴丸之後疲勞壽(shou)命可以提高5倍以(yi)上，懸架彈簧的抛(pāo)/噴丸目前大都使(shi)用鋼絲切丸，工藝(yi)上多次噴丸(不同(tong)丸粒直徑)普遍應(ying)用。彈簧表面壓應(yīng)力強度和深度是(shì)衡量噴丸效果的(de)重要指标。良好的(de)噴丸表面應力至(zhì)少在-600Mpa以上，距表面(mian)50um處可達到-800Mpa，應力噴(pēn)丸彈簧的表面壓(ya)應力可達-800Mpa以上，距(ju)表面50um處可達到-1200Mpa　　目(mu)前，國内外知名的(de)彈簧廠商，如遼陽(yáng)克索等都普遍使(shǐ)用一種連續通過(guò)式防滾架強化設(shè)備，工件通過一個(gè)懸挂式輸送鍊進(jin)行傳送。每個零件(jiàn)必須在三個抛丸(wan)位置，根據設定的(de)時間進行三次抛(pao)丸強化處理循環(huan)。強化完成後，抛頭(tou)停止，出料門打開(kai)，強化後的工件自(zi)動吊出，新工件進(jin)入，新循環開始。該(gāi)設備的産能可達(dá)500件/小時。

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